Silnik zaburtowy Suzuki DF20AR S

13,590.00 

Podana cena nie zawiera kosztu wykonania przeglądu zerowego, który jest jednym z warunków otrzymania gwarancji.

Modele DF20A zawdzięczają tytuł najlżejszych w swojej klasie całkowitemu przeprojektowaniu części i podzespołów, którego celem było stworzenie możliwie najmniejszych i najlżejszych elementów. W wyniku tych prac Inżynierowie Suzuki zbudowali silnik zaburtowy, który nawet po wyposażeniu go w elektrycznie sterowany układ odchylania waży mniej niż jakikolwiek inny silnik 4-suwowy w klasie 14,7 kW (20 KM).

Opis
  • Zalecana wysokość pawęży: 381 mm
  • Układ rozruchowy: Ręczny/Elektryczny
    Masa silnika: 47 kg
  • Rodzaj silnika: OHC
  • Układ zasilania: Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa sterowany elektronicznie nie potrzebujący akumulatora
  • Liczba cylindrów: 2
  • Pojemność skokowa: 327 cm
  • Średnica x skok tłoka: 60.4 x 57 mm
  • Moc maksymalna: 14,7 KW / 20 KM
  • Prędkość obrotowa: 5 300 – 6 300
  • Sterowanie: Zdalne
  • Rozruchowe wzbogacanie mieszanki: –
  • Układ zapłonowy: Digital CDI
  • Alternator: 12 V 12A
    Mocowanie silnika: Zawias
  • Sposób trymowania i odchylania: Ręcznie
  • Przełożenie: 2.08:1
  • Wylot spalin: Przez piastę śruby napędowej

R-Rozruch elektryczny, sterowanie manetką
S-Kolumna standard do pawęży o wysokości 381 mm
L-Kolumna długa do pawęży o wysokości 508 mm
E-Rozruch elektryczny, sterowanie rumplem
Lean Burn – System zmniejszający zużycie paliwa

Czytaj więcej

Nowe DF20A i DF15A to pierwsze na świecie silniki w klasie 20 i 15 KM wyposażone w układ wtrysku paliwa nie potrzebujący akumulatora, który zapewnia łatwy i szybki rozruch, a także niższy poziom emisji zanieczyszczeń i niższe zużycie paliwa. Dzięki zastosowaniu mniejszych elementów masa całkowita DF20A jest mniejsza niż jakiegokolwiek innego 4-suwowego silnika zaburtowego w klasie 20 KM. Poza tym zastosowanie sprawdzonego układu Suzuki Lean Burn spowodowało, że te silniki są bardzo ekonomiczne i emitują mniej zanieczyszczeń w całym zakresie pracy.

Łatwy w obsłudze: Oprócz niższego zużycia paliwa, układ wtrysku ułatwia rozruch silnika, który jest bardziej pewny prawie we wszystkich warunkach. Mimo, że nasze silniki z zasilaniem gaźnikowym są jednymi z najdoskonalszych dostępnych na rynku, to układ wtrysku paliwa powoduje, że pracują one jeszcze płynniej i charakteryzują się mniejszymi wibracjami.

Ręczny rozrusznik Easy Start: Silniki są wyposażone w rozrusznik zaprojektowany tak, aby nie wymagał użycia dużej siły podczas rozruchu. W połączeniu z układem wtrysku paliwa, sprawia on, że rozruch silnika jest wyjątkowo łatwy.

Shipping & Delivery

MAECENAS IACULIS

Vestibulum curae torquent diam diam commodo parturient penatibus nunc dui adipiscing convallis bulum parturient suspendisse parturient a.Parturient in parturient scelerisque nibh lectus quam a natoque adipiscing a vestibulum hendrerit et pharetra fames nunc natoque dui.

ADIPISCING CONVALLIS BULUM

  • Vestibulum penatibus nunc dui adipiscing convallis bulum parturient suspendisse.
  • Abitur parturient praesent lectus quam a natoque adipiscing a vestibulum hendre.
  • Diam parturient dictumst parturient scelerisque nibh lectus.

Scelerisque adipiscing bibendum sem vestibulum et in a a a purus lectus faucibus lobortis tincidunt purus lectus nisl class eros.Condimentum a et ullamcorper dictumst mus et tristique elementum nam inceptos hac parturient scelerisque vestibulum amet elit ut volutpat.

Related products