SUZUKI DF5A S

5,450.00 

Podana cena nie zawiera kosztu wykonania przeglądu zerowego, który jest jednym z warunków otrzymania gwarancji.

Zaburtowy, czterosuwowy silnik Suzuki DF 5A S przeznaczony do małych łodzi rekreacyjnych lub służący jako silnik pomocniczy do jachtów żaglowych. Priorytetem w trakcie ich konstruowania było zapewnienie jak najmniejszej masy a jednocześnie jak największej wygody użytkowania. Tak jak we wszystkich konstrukcjach Suzuki, skupiono się również na obniżeniu zużycia paliwa oraz poziomu hałasu. DF 5 S spełnia rygorystyczne normy dotyczące emisji spalin EPA 2006 oraz CARB 3-Star

Kategoria: Tagi: ,
Opis
  • Zalecana wysokość pawęży mm: S : 381 L : 508
  • Układ rozruchowy: Ręczny
  • Masa silnika kg *1: S : 23.5 L : 24.5
  • Rodzaj silnika: OHV
  • Układ zasilania: Gaźnik
  • Liczba cylindrów: 1
  • Pojemność skokowa cm3: 138
  • Średnica x skok tłoka mm: 60.4 X 48
  • Moc maks. kW (KM): 3.7 (5)
  • Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min: 4,500-5,500
  • Sterowanie: Rumpel
  • Rozruchowe wzbogacenie mieszanki: Ręczny
  • Pojemność miski olejowej: 0.7
  • Zbiornik paliwa: Zintegrowany 1l
  • Układ zapłonowy: Tyrystorowy CDI
  • Alternator: 12V 5A (opcja)
  • Mocowanie silnika: Tuleje
  • Sposób trymowania i odchylania: Sterowane ręcznie
  • Przełożenie: 1.92:1
  • Schemat zmiany biegów: F-N-R
  • Wylot spalin: Otwór nad śrubą napędową
  • Możliwe do zastosowania śruby napędowe (skok) *2: Wszystkie śruby typu trzyłopatkowego: 6″-7″

Czytaj więcej

Bardziej zwarte i lżejsze: Przy zachowaniu pojemności skokowej silnika wynoszącej 138cm3, zmniejszono jego masę do 24 kg*1, co oznacza, że jest to obecnie najlżejszy czterosuwowy silnik w swojej klasie. Niższa masa to większa wygoda i łatwość użytkowania.Dla zwiększenia komfortu obsługi, wbudowany w dolną część obudowy uchwyt został zaokrąglony i dopasowany do kształtu dłoni. W konstrukcji pojawił się też dodatkowy uchwyt z przodu ułatwiający przenoszenie.

Bardziej przyjazny dla użytkownika: Znajdujący się w górnej części silnika zintegrowany zbiornik paliwa i nowy układ wymuszonego smarowania z pompą oleju pozwalają na transport i przechowywanie w dowolnej z trzech pozycji bez ryzyka wycieków paliwa lub oleju.

Wyeliminowano również konieczność wstępnego dopompowania paliwa do gaźnika po dłuższym okresie przechowywania. Nowy system zasilania paliwem umożliwia natychmiastowe uruchomienie silnika. Takie cechy czynią przenośny silnik zaburtowy bardziej przyjaznym dla użytkownika. Konstrukcja rumpla w znaczący sposób redukuje przenoszenie się wibracji, co znacząco podnosi komfort eksploatacji. Nowy system smarowania w istotny sposób przedłuża żywotność silnika.

Wyjątkowo łatwa obsługa: Łatwość obsługi tych jednostek zaburtowych cieszy się niesłabnącą popularnością. Usprawnienia wprowadzone w konstrukcji rumpla zdołały wyeliminować drgania, odpowiedzialne za zmęczenie i napięcie dłoni sternika podczas kierowania łodzią. W nowych silnikach DF6ADF5A i DF4A drgania zostały praktycznie zniwelowane w średnim zakresie prędkości.

Shipping & Delivery

MAECENAS IACULIS

Vestibulum curae torquent diam diam commodo parturient penatibus nunc dui adipiscing convallis bulum parturient suspendisse parturient a.Parturient in parturient scelerisque nibh lectus quam a natoque adipiscing a vestibulum hendrerit et pharetra fames nunc natoque dui.

ADIPISCING CONVALLIS BULUM

  • Vestibulum penatibus nunc dui adipiscing convallis bulum parturient suspendisse.
  • Abitur parturient praesent lectus quam a natoque adipiscing a vestibulum hendre.
  • Diam parturient dictumst parturient scelerisque nibh lectus.

Scelerisque adipiscing bibendum sem vestibulum et in a a a purus lectus faucibus lobortis tincidunt purus lectus nisl class eros.Condimentum a et ullamcorper dictumst mus et tristique elementum nam inceptos hac parturient scelerisque vestibulum amet elit ut volutpat.

Related products